Oprócz Maersk, inne duże firmy żeglugowe, takie jak Delta, ONE, MSC Shipping i Herbert, zdecydowały się uniknąć Morza Czerwonego i przejść na trasę Przylądka Dobrej Nadziei. Branżowi insiderzy uważają, że tanie kabiny wkrótce zostaną w pełni zarezerwowane, a wyższe stawki frachtowe mogą utrudnić armatorom rezerwację kabin.
Gigant żeglugi kontenerowej Maersk ogłosił w piątek, że w najbliższej przyszłości wszystkie jego statki zostaną zmuszone do zmiany trasy z Morza Czerwonego na Przylądek Dobrej Nadziei w Afryce, i ostrzegł klientów, aby przygotowali się na poważne niedobory kontenerów i wzrost stawek frachtowych
W ubiegłym tygodniu napięcia na Morzu Czerwonym nasiliły się, a OPEC i jego sojusznicy w zakresie redukcji produkcji potwierdzili swoje zaangażowanie na rzecz jedności
Całkowicie konsolidując zaangażowanie na rzecz stabilności rynku, największe pole naftowe Libii zostało zamknięte z powodu protestów, a kontrakty terminowe na ropę naftową w Europie i Ameryce wzrosły. Pierwszy miesiąc kontraktów terminowych na lekką i niskosiarkową ropę naftową na giełdzie New York Mercantile Exchange wzrósł o 2,16 USD, czyli 3,01%; Średnia cena rozliczeniowa za baryłkę wynosi 72,27 USD, czyli o 1,005 USD mniej niż w poprzednim tygodniu. Najwyższa cena rozliczeniowa wynosi 73,81 USD za baryłkę, a najniższa 70,38 USD za baryłkę; Zakres obrotu wynosi 69,28–74,24 USD za baryłkę. Kontrakty terminowe na ropę naftową Brent na giełdzie London Intercontinental Exchange w pierwszym miesiącu wzrosły o 1,72 USD, czyli 2,23%; Średnia cena rozliczeniowa za baryłkę wynosi 77,62 USD, czyli o 1,41 USD mniej niż w poprzednim tygodniu. Najwyższa cena rozliczeniowa wynosi 78,76 dolarów amerykańskich za baryłkę, a najniższa 75,89 dolarów amerykańskich za baryłkę; zakres handlowy wynosi 74,79–79,41 dolarów amerykańskich za baryłkę. Produkt końcowy staje się złożony wraz ze wzrostem i spadkiem cen surowców.
Czas publikacji: 15-01-2024